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                  對特斯拉來說 這塊新型鋰電池的誕生不是個好消息

                  鋰電中國瀏覽量:12876時間:2015-01-13 11:06:02

                  電池公司Seeo前不久剛獲得1700萬美元E輪融資,很快就有了新成果,他們研發出了一種新型鋰電池,容量是目前常見電動汽車電池的兩倍。

                  與傳統鋰電池不同,這是一塊固態電池,而傳統鋰電池的內部是液態電解質。固態型鋰電池有很多潛在優勢。如Seeo的這塊固態電池,由于材質為純質鋰,也就可以貯存更多的電量。

                  雖然有很多公司都研發出了由純鋰和固態電解質組成的固態鋰電池,但在同樣的規格下,他們的電量都遠遠達不到Seeo的那么多。

                  通常情況下,固態電解質不能夠像液體電解質一樣,傳導鋰離子。同時,純鋰容易纖維化,形成枝晶,從而導致短路。不過,這可以通過在純鋰中加入另一物質(如石墨)來防止。Seeo就是這么做的,他們的固體電解質包含兩層:一層用于傳導鋰離子;另一層用于形成電極之間的物理屏障,防止形成枝晶導致短路。由于電解質的電壓限制,其他公司研發出的純鋰固態電池都只能被迫降低儲電量,而Seeo的這款電池則可以避免這個問題。

                  Seeo的CEO Hal Zarem表示,這款新電池可以通過常規設備來制造,如果這項技術商業化,它可以使電動汽車每次充滿電后的續航范圍提高到200英里。目前市面上最便宜的電動汽車成本價約為30000美元,電池續航范圍在100英里左右,僅這塊電池的費用就要占到10000美元。也就是說,如果維持同樣的續航范圍,Seeo的新電池可以令電池成本下降一半。

                  Seeo的這款電池在常規設備產線上便可生產

                  當然,Seeo的這款電池目前還面臨兩個關鍵問題。

                  首先,Seeo還不知道這款電池可以充多少次電。在最近進行的試驗中,充電次數已經可以超過100次,而實際需要達到的要求是1000次以上。0另一個挑戰是,目前市場上的鋰電池正在變得越來越好,越來越便宜。比如特斯拉,通過聯手松下擴大常規電池生產規模,他們已經能將一輛電動汽車成本降至35000美元,續航里程則為200英里。

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