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                  馬斯克回憶早期錯誤:燃料電池鋰電池PK已結束

                  鋰電中國瀏覽量:1123時間:2014-05-19 16:40:17

                  特斯拉CEO伊隆·馬斯克最近回憶了特斯拉早期的兩個錯誤:輕易接受了采用蓮花跑車Elise汽車底盤的方案,以為買來的動力傳動系統可以直接上生產線。

                  最近,特斯拉汽車(Tesla Motors)主辦了一場關于“能源創新”的論壇,地點是特斯拉在加州 Fremont 的汽車裝配工廠。公司CEO 伊隆·馬斯克(Elon Musk)在會上回憶了特斯拉早期犯的兩個錯誤,同時“直言不諱”發表了自己對競爭對手、新能源汽車技術和商業模式的看法,加固了自己身上的顛覆者和硅谷新偶像標簽。

                  早期的兩個錯誤

                  一是輕易接受了采用蓮花跑車Elise汽車底盤的方案:馬斯克回憶稱,特斯拉的第一輛電動跑車Tesla Roadster采用了英國蓮花跑車Elise的底盤,但最后發他們基本上把汽車底盤的每個部分都改動了,保持原樣的地方大概只有7%。等于說,本來想要的是A別墅,但卻買了B別墅,然后把B別墅拆了再建成A的樣子!斑@太傻了!瘪R斯克說。

                  二是以為買來的動力傳動系統(drivetrain)可以直接上生產線:傳動系統是汽車的關鍵技術,Tesla Roadster從美國AC Propulsion公司購買了相關技術,樂觀地以為該技術可以直接用在量產車上。但顯然不可以。

                  馬斯克說:“最終我們還是重新設計了整個汽車的底盤和傳動系統!

                  向對手開炮

                  一是暗諷兩款熱門純電動汽車的續航里程不足:“昨天跟Google的Larry Page聊天,他說Google總部的充電站擠滿了日產聆風( LEAF)和雪佛蘭沃藍達(VOLT),我就想為什么不是Model S呢,怎么能賣更多特斯拉到Google呢,結果Larry Page說Google有很多Model S,只不過根本用不著在公司充電!瘪R斯克也是高級黑。

                  二是繼續看扁燃料電池技術:“現在特斯拉使用的鋰電池技術比燃料電池的理論最優性能還要好,而且鋰電技術還在發展得更好。比拼結束了。為什么還有人在燃料電池技術上浪費時間呢?”在智駕君(SmartRides)看來,馬斯克看不上,不代表該技術就沒有前途啊。

                  三是繼續為直銷模式辯護,稱傳統汽車的經銷商只知道騙客戶的錢,怎么可能給客戶帶來好的購車和維護體驗?

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