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            促進鋰電產業健康持續發展!
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            2013年終盤點:鋰電行業十大新聞事件

            鋰電中國瀏覽量:10461時間:2013-12-31 10:18:08

            前言

            2013年是鋰電行業理性發展的一年,鋰電池產業未來將進入發展的黃金期。2013年即將過去,鋰電中國對這一年進行了盤點,以期同廣大業界人士共同分享過去一年鋰電行業發展的點點滴滴。與此同時,在政策的強力推動和使用環境改善的背景下,2014年將迎來電動汽車的發展元年。新能源汽車的加速推廣,必將帶動鋰電池整個產業鏈的大發展。

            1、工信部批準公布《電動自行車用鋰離子電池規格尺寸》行業標準

            新聞回顧

            《電動自行車用鋰離子電池產品 規格尺寸》(QB/T 4428-2012)行業標準由中華人民共和國工業和信息化部以2012年第70號公告批準公布,將從2013年6月1日起正式實施。該標準從外形尺寸、標稱電壓、安裝方式、充放電接口等幾個方面,對非折疊式電動自行車所使用的外置式鋰離子電池產品進行了標準化。

            為加大電動自行車用鋰離子電池產品推廣力度,提高電池產品適用性、質量和安全性能,工業和信息化部于2011年底開始組織開展《電動自行車用鋰離子電池產品 規格尺寸》的研究制定工作。該標準的實施,將對提高鋰離子電池應用于電動自行車的比例,降低企業生產成本和售后服務壓力起到積極作用。對消費者來說,統一電動自行車鋰離子電池產品規格,擴大了消費者對電池產品的選擇范圍,有助于技術性能更好的電池企業和產品脫穎而出,促進電動自行車用鋰離子電池產品技術水平的提升。

            點評:

            長期以來,我國的電動車鋰電池標準不同,質量參差不齊等問題一直制約著電動自行車產業的發展。近日,工業和信息化部公布了《電動自行車用鋰離子電池產品規格尺寸》標準,今年6月1日起將正式實施。業界人士普遍認為,標準正式實施后,鋰電池產業亂象或將真正得到解決。

            2、上海國軒取消松江鋰電池項目

            新聞回顧

            上海市松江區政府2013年5月15日正式宣布,國軒公司松江投資項目全部取消,土地退回政府,不要求任何賠償。依法依規做好該項目全部退出松江的相關后續工作。

            上海國軒新能源項目主要從事磷酸鐵鋰電池、電池組及電源管理系統的研發、生產和銷售。這個項目計劃落戶上海松江工業區西部科技園區,這引起部分民眾的擔憂。大家主要擔憂,其生產的磷酸鐵鋰電池可能帶來環境污染、影響水質,進而影響民眾的身體健康。

            上海松江區政府曾于4月26日回應稱,磷酸鐵鋰電池不含重金屬,無毒、無污染。該項目的生產類型及產業類型也都符合國家相關政策。但這份公開回應并未完全平息民眾質疑。

            29日上午,松江區再次通過其官方網站和官方網站發布通告稱,鑒于近期市民對上海國軒新能源項目的疑慮和擔憂,區政府研究決定,對于市民擔憂可能會帶來污染的生態環境予以取消,對企業需要保留的其他環節,將進一步征求市民的意見。

            不過,事件并未就此平息,仍有很多民眾不滿政府僅僅取消其生產環節。

            點評:

            近年來,隨著市民對環保的重視,對電池的危害也愈加關注。當地市民認為上海國軒項目將給松江環境帶來污染,而國軒公司卻稱這一項目為"新能源產業項目",已通過環評審批,經專家論證不會影響周圍環境。上海國軒上馬的磷酸鐵鋰電池并非老百姓傳統意義上認識的“傳統電池”。但從中可以看出,一個新項目的上馬僅有環評好像不夠,老百姓的知識普及及知情權同樣重要。

            3、新型水鋰電池復旦大學問世產業化道路依舊漫長

            新聞回顧

            只要花10秒鐘充60度電,就可以讓裝備了新型水溶液可充鋰電池(簡稱為“水鋰電池”)的電動汽車跑400公里?

            近日,最新一期《自然》(Nature)雜志子刊《科學報道》(Sci. Report)刊發了復旦大學教授吳宇平領導的課題組關于水溶液鋰電池體系的最新研究成果。

            據該課題組實驗測算,這一技術制造的新型鋰電池,能量效率高達95%,它的能量密度(即同樣大小、質量的情況下單位儲存電能),比目前普遍采用有機電解質的 鋰離子電池高出80%。該課題組研究人員介紹,預計裝備這一新型水鋰電池的電動汽車,滿電狀態下行駛距離可達400公里,而充電時間僅10秒鐘左右;如應 用于筆記本電腦、手機,待機時間可增加一倍以上。

            吳宇平則在接受記者采訪時表示,這一成果經《科學報道》刊發后,短短幾天,已有美國新能源汽車開發的相關機構發出合作請求,但復旦方作為擁有原創知識產權方,更希望尋求與國內企業合作,盡快將這一成果在國內運用,推動新能源汽車產業的加速發展。

            “高性能水鋰電池從公布的數據來看,能量密度能夠得到大的提升,循環性能也沒有惡化,使用水系電解液也使安全性得到一定的保障,從這些方面看,水鋰電池代表了鋰電池發展的方向!北本┵惖辖浿峭顿Y顧問有限公司高級咨詢師張謙在接受記者采訪時表示。

            “正如其發明者吳宇平教授所強調的,水鋰電池研發目前只是在原理上實現新突破,并在實驗室得到了驗證,但科學發明從實驗室到產業化的過程并非一蹴而就,有很多問題仍需要解決!睆堉t表示。

            點評:

            科技的日新月異,在不斷的推動著社會的發展,而如今我國大大小小的科研項目建議書,目標幾乎都是“世界先進”水平,更令人驚嘆的是,項目完成之后,幾乎個個“如愿”。文明不禁要問果真有那么多“世界先進”水平嗎?“要是這樣的話,中國早就進入創新型國家行列了!币幻娌磺袑嶋H地追求高指標,一面決不允許失敗。這種奇怪的要求,使本該純粹的科研項目變成了一門很高深的學問。復旦大學研發的新型水鋰電池研究成果能否進行產業化,我們將拭目以待。

            4、2013年擬支持新材料研發及產業化項目公示 隔膜材料受關注

            新聞回顧

            財政部網站10月31日將2013年擬支持的新材料研發及產業化項目名單進行公示,涉及電池方面的項目均為隔膜項目,分別為河北金力新能源材料科技有限公司動力電池用高安全耐熱隔膜項目、中國樂凱集團有限公司高性能鋰離子電池隔膜研發產業化及在動力電池上的示范應用項目、青島海霸能源集團有限公司年產4000萬平方米高性能鋰離子電池濕法PE膜項目。

            公開資料顯示,金力新能源總規劃有年產高端鋰離子電池用超高分子量PE濕法單層及涂層隔膜2.7億平方米。該公司一期項目已完成建設并于2012年9月投入批量化生產,其中鋰離子電池用高端濕法隔膜年產能2000萬平方米。使用該公司產品制備的全電池各項技術指標,經國家權威機構中國汽車研究技術中心檢 測認證,已達到國際先進、國內領先水平。

            據了解,電池隔膜是電池中非常關鍵的部分,隔離電池正極和負極,對電池安全性有重要作用。隔 膜成本約占鋰電池總成本的二至三成,毛利率可達60%以上,在四大鋰電池材料中毛利率最高。目前國內隔膜主要從日本進口,國產隔膜生產成本約為日本的一半,未來隨著國內企業隔膜項目投產,進口替代空間巨大。

            點評:

            鋰電中國認為,動力類正極材料及隔膜技術壁壘較高,國內水平總體較落后,短期內難以達到動力級電池的技術要求,難以打入主要供應鏈。據悉,我國隔膜企業市場占有率僅為6%,國內產品用于動力電池較難。目前國內隔膜品質定位仍集中在中低端,滿足市場需求的高品質隔膜不多。企業應該重 視的是可靠的技術來源和持續的研發能力,如果僅依靠中低端重復建設和價格競爭,將影響隔膜產業的健康發展。

            5、比亞迪于美國成立鐵電池及電動大巴工廠

            新聞回顧

            美國時間2013年5月1日,比亞迪與蘭開斯特市共同舉辦了盛大的新聞發布會,正式宣布將在蘭開斯特成立兩家生產工廠。作為掌握全球領先充電電池、汽車制造與新能源技術的國際企業,比亞迪在蘭開斯特成立的這兩家工廠主要專注于鐵電池及電動大巴的生產,這標志著比亞迪美國子公司BYD Motors在美擁有了首座生產工廠。

            新聞發布會當天,蘭開斯特市市長R. 雷克斯帕里斯先生盛情出席,在談到此次比亞迪在蘭開斯特建廠時,帕里斯先生說道:“我們真正是在創造歷史,蘭開斯特市很榮幸能與比亞迪這樣一家擁有全球領先電池及新能源技術的企業合作,我們期待與比亞迪攜手在蘭開斯特開展純電動大巴生產及儲能產品的推廣。這不僅標志著比亞迪對加州地方經濟的一項重大投資,標志著比亞迪在美國的業務進一步擴大,同時,可預見到的是新開設的這兩家生產工廠將會為當地帶來數百個工作崗位的機會”。比亞迪股份有限公司高級副總裁李柯女士表示:"經洛杉磯郡郡長邁克爾D.安東諾維奇和洛杉磯經濟發展局局長比爾·阿倫介紹,比亞迪早在2009年就與蘭開斯特市展開了合作,洛杉磯郡豐富的自然資源深深的吸引了我們,同時,我們也被諸多城市如洛杉磯、長灘、蘭開斯特領導們的熱情及友好所感動。

            今年四月,比亞迪獲得了長灘運輸公司1210萬美金的大巴采購訂單,將向長灘市提供10輛純電動大巴。比亞迪純電動大巴其續航里程達到155英里,是目前續航里程最長的純電動大巴。李柯女士說道:"比亞迪很高興能為長灘市提供零排放的純電動大巴,為長灘公共交通電動化助一臂之力,長灘市市長福斯特和長灘運輸公司首席執行官拉里·杰克遜非常富有遠見。比亞迪洛杉磯總部將繼續擴大研究和開發工作,全面支持這里的生產設施及銷售,同時也為南北美洲業務的發展提供人力資源支持。"

            點評:

            作為掌握全球領先充電電池、汽車制造與新能源技術的國際企業,比亞迪在蘭開斯特成立的這兩家工廠主要專注于鐵電池及電動大巴的生產,這標志著比亞迪美國子公司BYD Motors在美擁有了首座生產工廠。2013年比亞迪整體業務發展迅猛,在取得不錯業績的同時,資本市場也一路高歌。美國工廠的成立,是比亞迪全球化戰略更堅實的一步。期待,中國版的“特斯拉”早日出現。

            6、哈佛科學家開發出新型墨水3D打印鋰離子電池

            新聞回顧

            據國外媒體報道,哈佛材料學科學家詹妮弗o劉易斯(Jennifer Lewis)能夠通過墨水打印出電池的基本構件,這為鋰離子電池和其它高性能電子設備的3D打印奠定了基礎。

            雖然該技術仍處于初期階段,但如能打印電池和其它電子設備,新型設備的制造會成為可能。想象一下貼在皮膚上的自供電生物醫學傳感器的出現,它會持續不斷地給智能手機傳送生命體征;蛘呦胂笠幌卢F有產品可以更加簡單高效地制造出來。

            如果電子組件和可充電電池一起進行打印,最終產品就可以更加快速無縫地制造出來。

            劉易斯向打印電子設備邁出了重要的兩步。首先,她發明出功能性墨水,該類墨水能夠凝固成電池和簡單的組件,其中包括電極、電線和天線。第二,她開發出噴嘴和高壓擠壓機,它們可以從工業級3D打印機擠出電池和其它組件。

            劉易斯的墨水使用所需材料的懸浮納米粒子,如用于電池的鋰混合物和用于電線的銀。這些材料可以組合成為多種解決 方案,所產生的墨水在未擾動狀態下接近固態,受到一定壓力時則會流動。打印完畢后,那些材料會恢復固態。從單一的噴注打印出電池需要數分鐘,而劉易斯的定 制3D打印技術則支持同時從數百個噴嘴沉積墨水。

            該打印技術需要在室溫下運作,而非在高性能電子設備通常需要的高溫環境下。這使得在塑料上打印無損材料成為可能。劉易斯說,電池材料本身并非革命性,“更具革命性的是物體制造的方式!

            她打印出的鋰離子電池只有一平方毫米大小,但性能上跟普通電池一樣好。因為劉易斯能夠造出微小結構,結構定位精確到100毫微米,從而體現出要大得多的電池的結構。

            劉易斯的團隊擁有上述墨水相關的八項專利,目前正致力于授權許可事宜和幾年后商業化該技術。她稱初步計劃向制造商提供工具,但她最終可能也會為愛好者打造一款低端打印機。

            點評:

            3D打印的鋰離子電池只有1平方毫米大小,但性能和商用電池不相上下,因為路易斯可以處理微結構,精度可以達到100納米,并且結構和更大的電池一樣。換句話說,這種電池不但能夠取代傳統電池,體積還會減小很多?紤]到現在移動設備里電池占的比重,這是很不錯的。這一技術是納米技術、3D打印技術在鋰電池領域的完美應用。

            7、特斯拉(Tesla)的2013

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            1、特斯拉盈利

            在2013年第一季度,特斯拉公司所售出的純電動汽車數量超過通用汽車和日產公司,總營收5.62億美元,利潤1100萬美元。據彭博社報道,在公布了財報之后,特斯拉的股價暴漲26%,市值已經超過Fiat。利潤的來源主要分為兩部分,其一是降低了生產成本,其二是增大營銷售出了更多Model S級豪華轎車(每輛最低售價62,400美元)。

            在很久以前,特斯拉公司總裁Elon Musk說過特斯拉純電動車遲早會盈利,所以這家使用清潔能源作為動力的汽車公司能開始回本并不意外,借給他們錢的美國能源部也終于開心了。

            特斯拉公司將這一事件看作是企業發展的里程碑,將繼續純電動汽車的開發并未全世界人民提供可以買得起的電動汽車。

            2、特斯拉起火事件

            剛剛過去的這個10月,美國電動車制造商特斯拉真的“火”了。

            一個月內兩起特斯拉Model S起火事故,著實把這款號稱最安全的車型和這家最成功的電動車制造商“炙烤”了一把。

            盡管成功的公關措施把這兩起事件的負面影響降到了最低,但這兩把火仍然引發了業內對Model S設計缺陷的質疑。特別是第二起事故曝光時,正值CEO馬斯克提出了雄心勃勃進軍德國的戰略,而且特斯拉也似乎沒有完全準備好去面對德國市場上最嚴苛的競爭環境。

            10月3日,一段特斯拉Model S在路邊起火燃燒的視頻迅速傳遍互聯網,而視頻中一句“哦!那是一輛特斯拉!”的驚呼在特斯拉的投資者聽來更是刺耳至極。視頻公開當天,特斯拉股價暴跌5.4%,市值蒸發了12億美元。

            3、特斯拉全面入華

            12月14日消息,看樣子,讓國內科技大佬們“不體驗一次不舒服斯基”的特斯拉即將入華,目前特斯拉已經正式上線其中國官網(tuosule.cn),但最終的商標不是“特斯拉”而是“拓速樂”,同時特斯拉還在網上發出了多則招聘啟事。此前,特斯拉CEO在財務會議上確認,特斯拉已取得在中國銷售汽車產品的資格。因此,特斯拉中國業務在法理上已經不存在障礙。

            點評:

            鋰電中國認為,2013可以算作特斯拉元年。特斯拉在全球范圍內一下子“火”了。特斯拉現有產品均為純電動車,能源危機、氣候變化、環境污染所帶來的一系列問題使其迅速躥火,成為全球最熱的電動車品牌,被冠以“汽車業的蘋果公司“之名。從目前中國的整體經濟水平來看,特斯拉僅能是少數富人的玩具,動輒上百萬元的車價大多數消費者難以承受。中國消費者需要自己的特斯拉。

            8、先進制造鋰電池電源管理系統研究項目取得進展

            新聞回顧

            由中科院合肥物質科學研究院先進制造技術研究所承擔的項目“鋰電池電源管理系統研究”取得了重要進展,突破了智能充放電管理、限流充電、FCC容量自學習等一系列關鍵技術,實現鋰電池組的安全穩定運行,目前已進入整機試運行階段,即將進入產業化的階段。

            “鋰電池電源管理系統研究”項目由常州鵬騰能源科技有限公司委托開發,該系統由下位機和上位機組成。下位機采用高可靠性單片機作為系統的主控芯片,管理電池組中的電芯電壓、溫度、電流的采集,根據采集信息對電池組進行充放電管理,并具有過壓、欠壓、過流和短路等保護功能,相比同類產品具有穩定性好,功能強大的特點;同時采用電流積分算法,實現電池容量FCC自學習運算,相比根據電壓計算電量的算法精度更高,適用性更強;上位機采用VC開發,可實現數據顯示、配置參數和遠程控制等功能,通過RS232和RS485總線和下位機相連。目前每個系統最多可管理16串鋰電池,能夠實現系統穩定可靠運行,可以為筆記本電腦、通信基站、電動自行車、電動工具等移動電子設備提供安全可靠動力,具有廣闊的產業化前景。

            點評:

            國內針對電動汽車的電池管理系統,仍然處于起步階段。目前主要是一些高校,依托自己的科技優勢,聯合一些大的汽車生產商和電池供應商共同開展研究。鋰電中國認為,鋰電池技術固然重要,但電源管理系統更重要,特斯拉的成功就是最好的佐證。

            9、我國車用高能量型鋰電池技術獲突破

            新聞回顧

            “十二五”國家863計劃支持下,“高能量鋰離子電池系統和電池組技術開發”項目取得重大進步。該項目研發產品單體電池能量密度達到138.6瓦時/公斤,功率密度達到915.6瓦/公斤,循環1200次后的容量保持率為94.1%,成果已開始應用于批量生產的50安時能量型動力電池上。鑒于此次突破完成了電動汽車科技發展“十二五”專項規劃的重要節點,將為動力電池的產業化奠定基礎。

            點評:

            鑒于此次突破完成了電動汽車科技發展“十二五”專項規劃的重要節點,分析人士預計,這將為動力電池的產業化奠定基礎。目前,新能源汽車已然是我國的戰略性新興產業,而鋰離子動力電池是新能源汽車的關鍵零部件,其工程技術進步是新能源汽車市場化的重要保障。

            10、天津力神40億新能源汽車電池項目落戶蘇州

            新聞回顧

            12月10日,蘇州市、高新區與天津力神電池股份有限公司簽署投資協議,天津力神將在高新區投資40億元建設華東基地,主要從事包括汽車動力電池在內的鋰離子電池和新能源材料、超級電容器等的研發生產和銷售。未來這里將具備5億安時動力電池電芯裝配產能。

            天津力神華東基地位于蘇州高新區科技城,從事包括汽車動力電池在內的鋰離子電池和新能源材料、超級電容器等的研發生產和銷售。項目計劃總投資40億元,其中一期總投資15億元,注冊資本5億元。項目達產后年產值將達200億元。項目計劃用地500畝,首期用地擬建設廠房約10萬平方米,規劃5億安時動力 電池電芯裝配產能。

            點評:

            天津力神電池股份有限公司是中國技術水平最高、鋰電池品種最全、自動化設備最先進以及投資規模最大的鋰電池生產企業,總資產60億元。公司在“十二五”期間計劃投資380億元,確定了“一園、兩區、五基地”的中長期發展規劃。

            在國家提倡減少排放,治理大氣污染的大前提下,用新能源汽車取代傳統能源汽車已成為必由之路。相信天津力神也必將在這一進程中,進一步做大做強。

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